Как я уже несколько раз упоминал на страницах блога, кризис действует на производителей коллекционных масштабных моделей вполне предсказуемо: повышаются цены, снижается прибыль и сворачиваются планы на релизы в ближайшем будущем. Сейчас, когда общественность уже прочувствовала влияние кризиса на AutoArt, говорить о том, что он не затронет других производителей — утопия.
Меня удивляет тот факт, что мелкие конторы ещё не делают громких заявлений о сокращении штатов, о возможной угрозе сворачивания предприятий в целом — это действительно удивляет. Думаю, что замалчивание больших финансовых проблем налицо, придёт время и очевидное выплывет наружу.
Если проследить последние публикации на блоге, то можно искренне удивиться такому количеству анонсов и грядущих премьер, но впечатление обманчивое. Если дела пойдут в таком же ключе, то через некоторое время мы станем свидетелями иной картины — 5-6 автомоделей в год на производителя. И всё.
Достаточно давно уже была озвучена сумма, необходимая для производства новой мастер-формы для отливки коллекционных моделей, сумма просто огромная. К слову, огромная для производства автомодели современного автомобиля, а для изготовления мастер-формы для «старины» — вообще, караул: сюда же нужно будет вносить дополнительные деньги на изготовление чертежей, снимать мерки с уцелевших экспонатов или платить за получение их каким-то иным путём, не суть. Суть в том, что сумма весьма впечатляющая.
А где эти деньги надо будет взять? Вот в этом и апофеоз, занавес. Деньги будет брать неоткуда, да и сейчас с ними уже ситуация накаляется, а дальше-то что? Я думаю так: цены заоблачные, тиражи и спрос маленькие, оборота нет и, как следствие из этого всего, нет денег. Остаются 2 варианта — перекрасы по старым формам «лепить» или прикрывать лавочку. Хочу верить в то, что я драматизирую и ошибаюсь.
Вариант, что кто-то даст денег со стороны, я отметаю сразу. В такой ситуации это может сделать только идиот, который не понимает, что либо модельный бизнес выкарабкается сам, либо нет. И деньги тут играют не решающую роль, потому как в данном случае главенствует ситуация на финансовом рынке в целом. Вливание денег в конкретную фирму — припарки в чистом виде, не более того. Стимул к существованию на короткий срок, но это — бизнес в первую очередь. Значит нужны хорошие доходы уже сегодня, а не завтра.
Ну и потом. Окинем взглядом недалекое прошлое, когда кризиса как такового еще не было, а проблемы уже появлялись на горизонте. Взять ERTL, сменивший старого хозяина на нового, но с деньгами. Где модели-то? Нет моделей, есть один перекрас. Чудесно, можно предположить, что идёт работа над формами и в будущем нас ждет много интересного. Всё может быть, однако ранее поступали иначе. В подполье никто не уходил и о релизах все знали заранее. А тут — тишина.
Печально всё это. Как грустно на это все смотреть, а ещё грустнее — понимать финал. Не для всех он будет одинаков, разумеется. Но не радужный для всех — точно.
Скажем так, лично мне плевать с высочайшей колокольни на 90% производителей всего модельного рынка, включая AutoArt, Minichamps, Exoto и BBR ( список можно изменить или дополнить на усмотрение читателя ). Но судьба Precision Miniatures, YatMing, SunStar и Highway '61 меня волнует сильно, я не вижу своё коллекционирование без них. Без той ниши, которую они занимают (возможно поэтому и плевать на другие фирмы). Но ведь этот список у меня, а у Вас — другой. Поэтому, легко не будет никому.
Статью ещё никто не оценивал.
Возможно, Вас заинтересуют и другие записи:
1 декабря 2008 года в 20:32
Вполне возможно, что часть производителей канет в Лету, как это уже бывало и не раз. Но это совсем не значит, что модели этого производителя исчезнут со «вторичного рынка». Тот-же самый Anson или Joef Evolution — канули уже давно, а модели до сих пор продаются. Про UT я уже молчу, особенно после того как получил посылку с шестью моделями упакованными в «пергамент» и родную транспортную коробку…
Отсутствие релизов — это да, симптомотично, но, опять-же, не смертельно. Бывали неоднократные случаи, когда модели выпускались без всяких релизов.
Естественно, что кризис коснётся модельного бизнеса. Будет падать спрос на данный «продукт», что приведёт к снижению выпуска, как новых, так и уменьшение имеющихся моделей. Хотя многие производители и до этого не сильно баловали коллекционеров новинками. Например, GMP уже давно занимается, в основном, перекраской своих старых моделей, хотя последняя новинка Ferrari 330 не может не порадовать коллекционеров. Но — это одна модель за пару прошедших лет.
А вот по поводу YatMing’а, мне кажется опасения напрасны. Этот производитель занимает особую нишу на данном рынке. Как таковых коллекционных моделей у них мало — это серия Signature. Основные «активы» моделей у них больше подходят под классификацию — игрушки, как у Bburago или Maisto. А игрушки, как мы понимаем, востребованы всегда.
Кстати говоря, отсутствие новинок может быть и полезно — будет возможность и время, что-бы «подтянуть хвосты» — прикупить «пропущенные» модели… :funny:
4 декабря 2008 года в 20:18
Вот. Кстати о хвостах! Кто-то из «великих» (кажется Solido) в свое время выпускал серии автомобилей, на которых ездили всякие знаменитости. Политики. звезды шоу бизнеса… Сейчас их в продаже нет.Может снова появятся, нам на радость? Хорошо бы!
4 декабря 2008 года в 20:30
Сергею.
Да,вот еще забыл сказать… А чем Вам собственно Burago и Maisto не угодили?
Есть у меня бураговский Ягуар 1959 года, так сделан он уж точно не хуже чем Motormax клепает… Или Мерседес 1936 года, выпущенный еще на итальянских заводах… Да и «Жука» онисделали без особых изысков. согласен, но с любовью… За такую цену очень даже.
6 декабря 2008 года в 21:38
Александр… Если забыли, то и не стоило, умное — не забывается.
И … один совершенно бесплатный совет — читайте внимательно что именно написано, не стоит здесь заниматься просмотром «Журнала Мурзилка».