Рейтинг модели:

Производитель: Signature Models.

Обзор модели:

Коллекционные модели от «Signature Models» почти всегда посвящены ретро-автомобилям, выпускавшимся в тридцатых-сороковых годах минувшего века. Их масштабные модели просты, относительно недороги и харизматичны. Простота и убогость — совершенно разные вещи, поэтому не стоит ассоциировать этого производителя с теми, кто под видом коллекционных моделей продаёт игрушки. Каждый потраченный Вами доллар фирма отрабатывает сполна.

Начнём, пожалуй, с кузова

Он сложный по своей геометрии и воспроизвести его максимально точно — трудная задача. Осознав это, я решил первым делом проверить соответствие габаритов модели истинным размерам прототипа. Скажу прямо, что задача оказалась трудной, поскольку найти исходные размеры удалось не сразу — большинство публикаций о Линкольнах тридцатых годов — не более чем набор фотографий.

Когда моим мучениям пришёл закономерный конец, я вооружился линейкой и калькулятором. Результаты замеров и последующих вычислений порадовали, поскольку расхождение цифр оказалось не существенным. Допуск, разумеется, есть, но очень не большой. Уже неплохо, ведь многие в этой ценовой категории вовсе не обращают внимания на соответствие масштабу.

Кузов покрашен традиционной для Signature Models отвратительной краской, бликующей и сверкающей без малейшей полировки. Лак — дело хорошее, но и меру знать надо. Краска лежит ровным слоем и не имеет стандартных проблем с потёками и «апельсиновой коркой», однако количество пыли, щедро лежащей на передних и задних крыльях, не позволяет назвать работу удовлетворительной.

У масштабной модели функционируют все четыре двери, капот и багажник. Двери, как и положено, открываются в обратную сторону, благо что рояльные петли, фиксирующие их, позволяют свободное вращение на все 180 градусов. На такие же петли зафиксирован и капот, состоящий из двух частей и открывающийся «гармошкой». С багажником они мудрить не стали, он на стандартных «клюшках».

Хромировка модели оставляет желать лучшего. Во-первых, производитель выполнил её самым дешёвым методом из всех возможных, а отсюда и традиционные проблемы с качеством. Во-вторых, присутствует самая обыкновенная небрежность, которая зависит уже не от метода имитации хрома, а от конкретного работника и контролирующих его работу служб или отделов.

Широкие пороги, декорированные рифлёной пластмассой, даже на новой коллекционной модели выглядят так, как-будто автомобиль уже разменял свои первые 150.000 км по пересечённой местности. Серебряная краска, которой акцентированы грани рифления, уже изначально потертая и блеклая.

На крыше, выполненной из белого шероховатого пластика, имеются затемнённые пластмассовые окошки, которые при желании можно было закрыть противосолнечными козырьками. Козырьки наличествуют в салоне, но поскольку производитель всё-таки бюджетный, просто имитированы на обшивке потолка с помощью примитивных надпилов. На задней части крыши расположено окаймлённое хромом окошко, а по бокам — витиеватые пластмассовые стяжки.

Кроме всего прочего, на корпусе имеется пара пластмассовых запасок, облаченных в футляры, скрывающие от нашего любопытного взгляда невообразимое таинство — покрышки. Диски на  запасках полностью идентичны тем, что используются на колёсах. Колёса, к слову, простые — вокруг колпака расположены полукруглые перфорации, а покрышка украшена широкой белой полосой.

Фронтальная часть

Спереди есть на что посмотреть. Первое, на что следует обратить внимание — травлёная решетка радиатора: очень аккуратная, ей просто приятно любоваться. Как прекрасное исполнение такой сложной, в общем-то, решетки может вязаться с вышеупомянутым хромом — ума не приложу.

Передние фары, зафиксированные на бюджетные «штырьки», также великолепны, как и травлёная решетка радиатора. Под матовой текстурированной пластмассой трудно понять, что фары не вклеены, а на «штырьках» — отличный результат с минимальными затратами, хотя уже давно пора переходить на современные технологии, даже с небольшим повышением конечной цены модели.

Двигатель

Выполнен достойно, но не более того. В наличии жёлтые проводки и небольшое количество  разных дополнительных элементов. Общее впечатление на «троечку».

Обратите внимание на то, что открыть капот можно как с правой, так  и  с левой стороны, но одновременно с двух — нельзя, не позволяют рояльные петли. А надо ли?

Его Величество салон

Самое приятное зрелище в масштабных моделях от Signature Models — салон, сильнейшая из сторон производителя. Он прекрасен ровно настолько, чтобы мы могли определить для себя главное — то, что это, безусловно, бюджетный производитель, но притом он — качественный. Если поставить в один ряд Signature Models и других «бюджетников», то именно салон даст остальным сто очков вперёд.

В салоне есть флок — а это, если сравнивать с масштабными моделями ближайших конкурентов, уже не мало. Дополнительные элементы в виде дверных стёкол, разнообразных ручек и поручней, упоров для ног, плафонов освещения на потолке, мягких сидений с пепельницами в боковинах — это уже целый образ, который всегда перевесит «голую» пластмассу, которую предлагают другие.

На чём экономим? Как всегда — на багажнике

Да, ситуация стандартная. С одной стороны нам предлагают открывающийся багажник, а с другой — дают тот жёсткий минимум, который стал нормой в бюджетном моделестроении. Багажник пуст и совершенно не отделан — «голая» пластмасса.

Сама же задняя часть модели тоже не блещет чем-то выдающимся, разве что можно выделить наличие металлической ручки багажника, что очень удобно — риск поломки минимален. Фары на традиционных «штырьках».

Подвеска и днище

Подвеска не работающая. Днище слегка проработанное, но простое как красное знамя. Глядя на до невозможности блестящую выхлопную трубу и на всю эту блестяще-переливающуюся модель в целом, я пришёл к выводу, что внешний блеск для Signature Models куда важнее, чем нормальных хром, который тоже, кстати, блестит. А модели автомобилей у них хорошие.

Благодарю за внимание. Оставайтесь с нами.

Всего голосов: 2, средняя оценка: 20,00.