Рейтинг модели:

Производитель: Norev.

Обзор модели:

Продолжаем обзоры моделей «Peugeot», которых скопилось уже очень много и нужно как-то оперативно всё обозрить. На сей раз перед нами модель от «Norev», французско-китайского производителя. Не смотря на то, что фирма использует слегка устаревшие технологии производства, результат получился приятным — аккуратная, симпатичная модель. Мне думается, что  сама по себе аккуратность при изготовлении способна сильно вытянуть даже очень средненькие по проработке модели.

Кузов прост как церковная мышь

Так повелось с недавнего времени, что обзоры мы начинаем с проверки соответствия модели заявленному масштабу. Найти исходные данные о длине, ширине и высоте автомобиля особых проблем не составило: нашли, измерили, сравнили — результаты, прямо сказать, не очень. Отклонения  данных от идеала значительные.

Покраска кузова на приличном уровне, однако, без пыли не обошлось: её не много, но она явно заметна на крыше и крыльях правой стороны. Остальных, традиционных для покраски, проблем не выявлено.  Лак положен очень тоненьким слоем, потёков нет, полировка нормальная. Тамповки мало, но она везде аккуратная и ровненькая.

Из интересного — на кузове имеются несколько имитаций. На крыше мы видим очерченный символ люка, а рядом с ним и чуть подальше в сторону багажника располагаются небольшие выступы, схематично отображающие вспомогательные элементы крепежа багажника. Кроме того, по контуру лобового и заднего стекла проходит имитация резинового уплотнителя, выполненная краской чёрного цвета, сама имитация явно вне масштаба, в реальности он был-бы ~ 4 см.

У модели открываются дверки, капот и багажник. Передние двери укреплены на скрытых «правильных» петлях, застеклены и открываются за металлические ручки, задние двери не открываются. Капот  и багажник зафиксированы на тоненькие ажурные «клюшки», не портящие общий вид.

Фронтальная часть

Вызывает умиление. Наверное, это именно тот результат, к которому стремятся все бюджетные производители — недорого, красиво, аккуратно. Фары текстурированные, надёжно посаженные на хорошо заметные «штырьки». Габаритные огни и указатели поворота, объединенные в один элемент, сделаны очень аккуратно и по всему внешнему контуру покрыты прессованной фольгой, имитирующей хром — выглядят хорошо, но три опорных «штырька» великоваты, что сильно заметно.

Отдельных слов, даже не слов, а отдельного абзаца, вот как, заслуживает решетка радиатора. Она практически гениальна и бесподобно-великолепна по соотношению затрат на производство и красоте конечного результата. Обычная пластмасса, но насколько аккуратна эта решетка! Признаться, не каждая травлёная металлическая так выглядит. Браво, «Norev», снимаю шляпу! Браво!

Двигатель

Под капотом не пусто. Сам двигатель практически полностью изготовлен из единого куска пластмассы, но детализирован на уверенную «четвёрку». В наличии есть проводочки и их сплетения, но все они также не отдельные элементы, а изображены на пластмассе — ход не обычный, но результат хороший. Вообще, когда экономия с головой, то и результат плохим быть не может.

Что меня смутило: подкапотное пространство оформлено только снизу, возле двигателя, а внутренняя  часть капота — нет. По-моему, напрасно, ибо в глаза бросается подобная разница, возникает контраст: тут — густо, а тут — пусто.

Салон

Безусловно, один из самых приятных элементов модели — в тысячный раз можно сказать, что очень аккуратный и производящий благоприятное ощущение.

Пол пластмассовый, флока нет. На полу схематично текстурой изображены коврики. Отличная приборная панель: читаемая и внятная, да и сама торпедо в целом такая же. Руль и педали на должном уровне, в указанном масштабе. Потолок пластмассовый, содержит схематичное отображение противосолнечных козырьков и люка, плафона внутрисалонного освещения.

Сидения без функционала: спинки не складываются, движения «вперед-назад» не предусмотрены, зато выполнены из жесткой резины и немного податливы при нажиме. Впечатление приятное, но можно было и поинтереснее.

Корма

Традиционная и обычная. Задние фары посажены на пару крупных «штырьков», по внешнему контуру окружены фольгированной имитацией хрома. Небольшие габаритные огни в нижней части кузова, над бампером, также фиксируются на «штырьках» и окружены хромировкой. На крышке багажника имеется тампованная надпись «Peugeot» и металлический замочек — открывать удобно.

Задний бампер, разумеется, пластмассовый и хромированный прессованной фольгой. На каждой из сторон бампера есть «клыки», фронтальная часть которых покрыта чёрной краской. В самом бампере мне понравилось то, как он прилегает к кузову — плотно, без проблем — никакого люфта и щелей.

Багажник

Несколько аскетичный и строгий. Флока на полу нет, только гладкая пластмасса, повторяющая весь рельеф, от внутренних поверхностей арок задних колёс до углублённой внутрь полочки под инструменты. В отличии от подкапотного пространства, крышка багажника изнутри минимально проработана.

Из аксессуаров в наличии только запаска, зафиксированная к полу. Несмотря на простоту, нельзя сказать, что багажник не оформлен: чисто визуально он вовсе не бедный, скорее, простой.  Для полного счастья не хватает только флока.

Колёса, подвеска и днище

Колёса интересные. Во-первых тем, что по штампованному диску циркулярно расположены аккуратные перфорации в виде полукруга, а во-вторых, традиционная для пятидесятых-шестидесятых годов белая полоска по внутреннему контуру покрышки, символ свободы того времени, выполнена предельно аккуратно, но с хитринкой — они сделали ее не на покрышке, а по внешнему контуру диска. Правда, это хитрость принадлежит не «Norev», а самому «Peugeot», это они так сделали.

Подвеска традиционно не работающая. Днище проработано на хорошем уровне, но никаких функционирующих элементов Вы тут не найдёте. Ну, не Highway, что же делать.

Спасибо за внимание. Оставайтесь с нами.

Всего голосов: 6, средняя оценка: 16,33.