Мы так решили, что проводить интервью будем достаточно редко и только с интересными собеседниками, способными не только показать изнутри мир коллекционирования, но и реально помочь новичкам в нашем трудном, но очень интересном деле. Сегодня мы поговорим с Сергеем Солодовым, известным многим под псевдонимом «Kislik77» — фигурой новой, но уже яркой.

— Привет, Сергей. Начнём с традиционных вопросов, без которых трудно обойтись в ситуациях, когда нужно рассказать другим о своём увлечении. Как давно ты начал собирать модели в масштабе 1 к 18, с чего все началось, какая реакция была у окружающих?

— Привет. Ну, на самом деле «машинки» мне нравились всю жизнь, с самых детских лет. Но собирать именно 1/18, конечно же, я начал не сразу. Сначала были модели советских автомобилей в масштабе 1 к 43, естественно, нашего производства, причём не так уж и мало по тем временам — штук сто точно было, но на тот момент мне было лет 7-8, наверное, и когда стал чуть постарше, начал «играть в аварии», итогом чего стало практически стопроцентное разрушение всей коллекции, о чём до сих пор жалею, ведь если бы обошлось без этих детских дуростей, сейчас мог бы иметь весьма солидное собрание в 43-ем масштабе.

Далее пошли сборные модели в  масштабе  1 к 24 от «Bburago», а первой моделью в 1/18 стала Audi Avus Quattro (она до сих пор стоит у меня на полочке), как ни странно, от «Revell», было это в 1998-99 годах. Далее всё вполне тривиально — «Bburago» и «Maisto», впрочем как и у подавляющего большинства начинающих в те времена. Однако в период с 2000-2006 года коллекция пополнилась всего порядка 10-12 моделями, были какие-то другие занятия и интересы в те времена, да и лет опять же было не так много, модели в основном покупали родители, сам же я приобрёл себе свою первую модель где-то году в 2005. Но, не смотря ни на что, у меня уже тогда проскакивали мысли, что мне очень бы хотелось собрать действительно большую и интересную коллекцию моделей.

Касаемо же реакции окружающих на моё хобби могу сказать, что никакого негатива со стороны близких мне людей я не встречал ещё ни разу. Не буду утверждать про 100% поддержку и понимание, но в большинстве своём всё обстоит именно так. Семья давно уже в курсе моего увлечения, тем более, что модели приобретаю сам, им это не приносит никакого дискомфорта. Моя вторая половина даже порой тоже любит мои «игрушки» (смеётся), да и не обходит их стороной как подарок для меня. Друзья же далеко не все в курсе этого увлечения, в основном только те, кто хоть раз бывал у меня дома, но пальцем у виска ещё никто не крутил, так что с чистой совестью я могу утверждать, что в плане отношения окружающих к моей коллекции мне повезло.

— Какие горизонты ты сам для себя определяешь, есть ли финальная цель и какова она?

— Горизонтов не определяю никаких, да и целей тоже стараюсь не ставить. Объясню, почему. Тематики коллекции как таковой у меня нет, при покупке моделей руководствуюсь известным принципом — «бери всё, что нравится». Нравится же многое, да и производители пока что радуют, как своими планами на ближайшее и дальнейшее будущее (теплится надежда, что даже не смотря на все невзгоды в виде кризиса и прочих глобальных неприятностей, как минимум большая часть этих планов будет реализована), так и раритетными моделями, о существовании которых я даже порой и не знаю, пока они не появляются где-нибудь на просторах eBay, например.

В моём случае не последнюю роль играет фактор так называемых «спонтанных покупок» — не обращал раньше внимания на какую-то модель, вроде и не нужна она была, но вдруг прочитал где-нибудь обзор, посмотрел детальные фотографии и понимаешь, что без этой модели коллекция, что называется, будет неполной. Таким покупкам очень способствуют всевозможные форумы и блоги, благо сейчас эта конъюнктура развивается весьма стремительно, количество коллекционеров увеличивается, в общем, дело процветает.

Открою небольшой секрет — сейчас начал поглядывать на масштаб 1 к 12, и сразу скажу, что одним просмотром фотографий в интернете этот интерес не ограничивается... Это я всё к тому, что коллекция растёт постоянно, появляются всё новые и новые ответвления, новые идеи, задумки, а главное — есть желание продолжать этим заниматься, интерес не пропал, а значит, буду и впредь стараться радовать всех и самого себя в первую очередь чем-то новеньким.

— Поскольку генеральной линии в коллекции нет, то скорее всего в ней есть какие-то приоритеты. Что ближе сейчас: современность, недавнее ретро, спортивные модели? Какие фирмы ты считаешь наиболее подходящими тебе по духу?

— Приоритеты есть само собой, и на данный момент их несколько. Поскольку по духу мне всё же ближе современность (кстати, это касается не только моделей автомобилей, а практически всего — от архитектуры до кинематографии), то наибольший интерес для меня представляют модели автомобилей представительского класса (модельный ряд современных Mercedes, BMW, Audi, Bentley и т.д.), внедорожники, а также модели спортивных авто.

Но при всей моей любви ко всему современному, я всё же не обхожу вниманием легендарные машины из лет давно прошедших. Таких, например, как Mercedes в кузове W100, 770K, грузовые L322 и L6600, Cadillac Series 75, Packard LeBaron и прочие. Интересная, кстати, получается штука — Мерседесов больше всего в коллекции, причём существенно больше, нежели остальных марок, хоть я и не могу назвать себя ярым поклонником именно этого производителя автомобилей.

Касаемо же производителей моделей, то лично для себя тут я бы выделил «AutoArt» — широкий выбор авто по моей «тематике» и очень хорошее, а главное, стабильное хорошее качество исполнения; «Kyosho» — приблизительно та же ситуация, что и с «АА», только разве что выбор поменьше, но качество, по моему личному мнению, не уступает «АА», да и цены пониже, что не может не радовать; китайский «CM Models/FAW» — весьма интересная для меня и быстроразвивающаяся фирма, производящая очень качественные модели, причём преимущественно современных автомобилей; «Minichamps» — не всегда удачные по качеству модели, порой простоватые, но ведь копии современных Bentley никто кроме них не выпускает (а именно Bentley у них получаются весьма недурственно). Наверное спросишь, почему я не назвал топовых производителей вроде «СМС», «BBR», «Exoto»? Да, их модели замечательные, но для меня есть одно большое но: все три этих производителя наотрез не хотят выпускать модели современных автомобилей, что в принципе вполне объяснимо — бесспорно куда интереснее разглядывать...ну, скажем, двигатель и трансмиссию Bugatti Т35 1924 года выпуска, нежели аналогичные скрытые от наших глаз безликими пластиковыми/металлическими щитами детали Mercedes-Benz SLR McLaren 2003 года выпуска. К счастью, некоторые современные модели «топы» всё же производят, и, естественно, они имеются в моей коллекции. Чего только стоит потрясающий «BBR» Ferrari F430! А теперь вот лелею надежду на заявленные «Exoto» Rolls-Royce и Aston Martin, хотелось бы конечно, чтобы они воплотили свои обещания в нечто более материальное (улыбается). И да, кстати, был приятно удивлён соотношением цена/качество у «Signature Models», жаль опять же, что не делают они ничего современного...

— Сейчас модно на злобу дня порассуждать о кризисе в экономике всего мира, в том числе о том, как он задел или, напротив, не задел какой-то производственный сектор. Как ты думаешь, будут ли в ближайшем будущем новые потери среди производителей моделей? Каков в целом прогноз на существование нашего хобби в эпоху кризиса и потрясений?

— Если говорить о производственных секторах, то мне вообще как-то с трудом представляется, какие из них этот злополучный кризис не задел. И модельный бизнес, к сожалению, не является исключением. Закрытие модельных фирм, повышение цен на модели по причине сокращения или же вообще прекращения финансирования — ни для кого не секрет.

Утверждать что-либо конкретное про дальнейшие потери среди производителей моделей не возьмусь, но почему-то мне кажется, что таковых не будет, по крайней мере очень хочется на это надеяться. И опять же это зависит от глобальной ситуации во всём мире — сколько ещё будут продолжаться все эти кризисные явления, и насколько сильными они буду, будут ли какие-то резкие изменения/потрясения в экономике или же всё будет куда более плавно, условно «планово» и менее хаотично. Предугадать это практически невозможно, ибо если даже толпы всевозможных финансовых аналитиков, специалистов и прочих знатоков-теоретиков все как один дают прямо противоположные «предсказания» по этому вопросу, то куда уж мне, простому экономисту-международнику до таких прогнозов? (смеётся) И всё же мне кажется, что такие крупные, известные, как «AutoArt», «Kyosho», «Minichamps», «HotWheels» и прочие им подобные компании, находящиеся уже много лет на рынке масштабных моделей, смогут, что называется, удержаться на плаву. Но есть и такие, кому сейчас очень тяжело, например, «Exoto», фирма сейчас находится в весьма затруднительном положении, которое грозит ей самым фатальным исходом. Не хотелось бы конечно терять столь знакового производителя масштабных моделей, и я всё же надеюсь, что им удастся преодолеть столь не лёгкие времена.

Да, дальнейшее повышение цен неизбежно, и вызваны они, как абсолютно верно заметил в своём интервью мой тёзка и коллега Сергей Андреев, скорее падением курса рубля в большей степени к евро (а именно в этой европейской валюте исчисляются отпускные цены большинства производителей моделей на их продукцию) и так называемыми «таможенными барьерами», а не повышением цен самих производителей. Но, тем не менее, время идёт, кризис шагает по миру, а новые модели всё равно продолжают появляться, модельные выставки по-прежнему принимают гостей, интернет- и розничные магазины работают, число коллекционеров растёт, ровно как и качество моделей...да, есть и такие, кому в свете всех этих неблагоприятных экономических происшествий пришлось приостановить процесс «собирательства» или же значительно замедлить его, но тем не менее, они никуда не уходят, остаются с нами, пусть до лучших времён, но не отказываются же от своего хобби. Так что на данный момент мой прогноз куда как оптимистичен.

— Как ты думаешь, почему в такой большой стране как Россия, нет ни одного производителя моделей в масштабе 1 к 18? Нам нечего выпускать? Абсурд, модели наших авто разлетятся очень быстро, это будет бомба. Почему же все не так?

— Интересный вопрос, признаться, никогда даже не задумывался над этим. Но первое, что сразу же приходит в голову — может, потому же, почему мы до сих пор не в состоянии выпускать нормальные автомобили в масштабе 1:1? (смеётся)

Нет, выпускать нам конечно же есть что, но как-то изначально (если угодно — исторически) так сложилось, что производим мы только 1:43 масштаб, да и то далеко не всегда в надлежащем качестве. А 1:18 некому у нас заниматься — нужно серьёзное финансирование, нужны специалисты, материалы, оборудование и т.д. — всё это стоит дорого и окупаться будет очень долго, если вообще окупится, а работать просто так, ради идеи, вкладывая свои деньги в столь специфическое дело и не получая при этом прибыли, у нас, естественно, никто не будет...

Ведь не только же нам с тобой приходят в голову мысли по поводу моделей наших авто в «правильном» масштабе. Думаю, нашими производителями 1/43 наверняка предполагался (ну предлагался уж точно) такой вариант развития их бизнеса, но почему-то же до сих пор никто из них не заикнулся на эту тему, и, судя по всему, заикаться и не собирается. Почему же? Ведь уж, казалось бы, кому как не им было бы по меньшей мере логично раздвинуть границы масштабов, так сказать. А потому что у нас это просто-напросто никому не нужно. Как это ни печально звучит, но так оно и сеть. Как взяли в своё время курс «1 к 43», так и прём напролом до сих пор.

И это мы с тобой понимаем, что такие модели будут разлетаться как горячие пирожки. Но ты будешь заниматься производством моделей? Вот, и я тоже пока что не собираюсь. (смеётся) Зато, вон, «IST Models» замахнулись на «наших» в 1 к 18, так что теперь будем как обычно ждать, может, что и выгорит, во что мне как-то с каждым новым днём верится всё меньше, если честно. Увы. Что ж, будем надеяться, что я ошибаюсь. Хорошо бы, если так.

— Сереж, как ты думаешь, у нашей страны в целом есть будущее в модельной промышленности? Откровенно говоря, я смотрю на такую перспективу с сомнением, потому как даже в 1/43 мы никогда не были среди лидеров и, на мой взгляд, отстали на столько, что догонять нет смысла. Поспоришь или согласишься?

— Ну смотри... Сразу оговорюсь, что я не большой спец по нашим производителям, ибо практически ничего из их ассортимента меня не интересует, увы. Но могу смело утверждать — их будущее абсолютно туманно, и, видимо, действительно бесперспективно. Развиваться или расширяться мы, по всей видимости, не собираемся, качество продукции подтягивать — тоже. Это касаемо масштаба 1:43, про 1:18 я вообще молчу — тут всё понятно, как не было, так и не будет. А тут ещё и этим всем ненавистные кризисные явления... Так что остаются только вечные наши «военные склейки», но и тут зарубежные производители нас обходят, как по ассортименту, так и по качеству продукции, так что мне ничего не остаётся, как согласиться с тем, что догонять нам, увы, уже нет смысла, да и не будем мы этого делать. Вот какая-то такая не радужная картина у нас с тобой получилась, вообще печально конечно, ведь опыт в моделизме у нас весьма солидный, могли бы и предпринять что-нибудь, но делать это было нужно раньше, а сейчас уже, видимо, поздно.

— По каким признакам ты определяешь: игрушка или модель для коллекционера? Вообще, качество — вещь субъективная, но оно для тебя приоритет при выборе модели или харизма может перевесить все недостатки модели?

— Ну, вообще игрушки, они, как правило, в «Доме игрушек» или в «Детском мире». Если серьёзно, то «модель для коллекционера» должна всё же соответствовать некоторым  параметрам, таким, например, как точное соблюдение масштаба. В принципе я бы, наверное, не стал называть тех же самых «Maisto» игрушками, если бы не их постоянное несоответствие заявленному масштабу (делают модели-игрушки под размер коробки, а не наоборот, вот и получается, что на коробке написано 1/18, а на самом деле оказывается от 1/16 до 1/21) и многие другие недочёты постоянно отталкивают меня от мысли о серьёзности их намерений. Естественно, практически у всех производителей моделей есть огрехи в масштабе, но отклонения в 1-2 мм я бы назвал скорее вполне допустимой нормой, нежели страшной погрешностью. Далее... такие немаловажные составляющие хорошей модели, как хорошее, качественное лакокрасочное покрытие — гладкое, равномерное, без подтёков, «зернистости», всяких инородных предметов вроде застывших в краске ворсинок, пылинок и т.д. Не последнюю роль играет и качество сборки модели — чётко и плотно подогнанные друг к другу детали кузова — пороги, бампера, минимальные зазоры между открывающимися элементами кузова. Вот, по моему мнению, основные отличия модели для коллекционеров от игрушки, и именно эти параметры я буду принимать в расчёт в первую очередь, делая решение, что же всё-таки передо мной, и стоит ли это ставить себе на полку. Конечно же можно назвать ещё очень много всевозможных факторов — функционал («hand-made» модели, такие, как «MR Collection», например, не в счёт, ибо это уже другая песня, там априори игрушек нет), проработка салона, двигателя, днища модели, качество хромированных деталей, выхлопных труб, колёс, колёсных дисков и т.д. и т.п. Но это уже скорее список желаемых опций для модели и к игрушкам отношения не имеет.

Вообще, как ты верно отметил, качество — вещь субъективная, но тут вот ещё какое обстоятельство играет не малую роль — ведь не все желаемые нами модели производятся именитыми фирмами. Многие из «хотелок» или тех, без которых коллекция, что называется, была бы не полной представлены только «игрушечными» производителями (а многие — вообще никакими не представлены, но не будем сейчас о наболевшем). И вот тут-то как раз и возникает та самая дилемма — качество или харизма? Скажу сразу, поскольку коллекция моя тематики как таковой не имеет, а хотелок у меня много и большую часть из них всё равно никто не делает, брать модели от таких фирм как «Maisto», «Bburago» и иже с ними я больше не собираюсь. В данном раунде 1:0 в пользу качества. Но всё же есть, во-первых, модели Автомобилей от не очень дорогих производителей (например, «Signature Models», «Revell»), выполненные на вполне надлежащем уровне, взять тот же 450SEL от «Revell» — легендарное авто в хорошем исполнении за умеренные деньги; во-вторых, есть просто удачные модели, например, Audi A6 от «Norev», производитель средний, а именно эта модель удалась им неплохо. И лично для меня есть ещё один пример торжества харизмы над качеством — это Ferrari F50 с открытым верхом, не могу себе позволить «прогнать» её с полок, хоть она и Maisto.  И счёт становится 1:1. Ну вот, на такой дружеской ничьей, пожалуй и остановимся. Знаю, что многие со мной не согласятся, мол, если нравится прототип — его масштабную копию надо брать вне зависимости от качества/производителя, и даже масштаба — вполне имеющий право на жизнь вариант, но не в моём случае.

— Не будем загадывать, но по твоим ощущениям, коллекционирование моделей — это любовь на всю жизнь или временное увлечение?

— Как показывает практика, в большей степени всё же любовь на всю жизнь. Это такая «зараза», один раз заболел и всё, остановиться уже практически невозможно. Все мы на протяжении нашей жизни что-то собираем, иногда приоритеты могут меняться, но страсть к коллекционированию не проходит. Это многие из нас, тех, кто помоложе, начинали сразу же именно со стендовых моделей автомобилей, а у тех же, кто постарше начинания были несколько иными — в основном это были склеивающиеся пластиковые модели на военную тематику. Во-первых, это действительно интересно и по сей день, во-вторых моделей авто тогда ещё не было, а тем более, такого огромного разнообразия от такого количества производителей. Вот и получалось, что хобби уже есть, а выбора как такового — нет.
Потом, со временем, модельный бизнес пошёл в гору и стал притягивать всё больше и больше людей, «переманивая» некоторых со «склеек» на стендовые модели, хотя, надо отдать должное, что многие так и остались верны склеивающимся моделям кораблей, танков и самолётов, да я и сам, признаться, иногда ими балуюсь, увлекательная штука, надо сказать. К чему это я всё? К тому, что таких, кто сидел дома и вдруг ему в голову стукнула идея — хочу собирать машинки, очень и очень мало (если вообще таковые есть), такие решения принимаются обдуманно, и надо быть действительно фанатом, чтобы их принять. Хотя даже решениями это назвать трудно, это состояние души, народ болеет коллекционированием очень давно, на протяжении всей своей сознательной жизни, а значит, мы всё же можем говорить о той самой любви…

Но есть и такие, кто уходит из нашего хобби, их совеем немного, но всё же есть. И даже тут, как правило, причиной становятся какие-то непредвиденные жизненные обстоятельства, нежели «перегорание», потеря интереса к коллекционированию. Мне всегда жаль, когда такое происходит, но, благо, это случается крайне редко. Но в целом тенденция такова, что мы со спокойной душой и чистой совестью можем говорить, что коллекционирование — это любовь на всю жизнь. В принципе это справедливо не только по отношению к модельному хобби, но и к коллекционированию вообще.

Спасибо большое, что пригласили, было приятно побеседовать. Надеюсь, что это взаимно, и вам тоже было интересно + ну и посетителям блога, само собой. Не буду напрашиваться, конечно же, но если когда-нибудь ещё раз позовёте — поучаствую с большим удовольствием. Удачи вам, всего хорошего и до новых встреч.

Запрещается перепечатка или любое другое использование материала
интервью без письменного разрешения автора блога.
При цитировании любой части материала обязательна активная ссылка
на блог Diecastblog.ru

Всего голосов: 10, средняя оценка: 18,90.