Рейтинг модели:

Производитель: SunStar (серия «Platinum!»).

Лирика:

Около трёх лет назад я с интересом штудировал очередную бездарную книгу о истории наиболее интересных автомобилей середины прошлого века и встретил там несколько страниц об легендарных Кайзерах: почерпнуть что-то новое из перепечатываемых из книги в книгу статей было крайне трудно, но автору можно сказать спасибо уже за то, что разместил на страницах своей книжки несколько вполне занимательных фото, которых раньше я не видел. В частности, там были еще не замызганные на страницах попсовых интернет-изданий фотографии этого автомобиля. Такое бывает редко, но меня проняло.

Интересно, что от способностей тех прибитых вековой пылью фотографов начала пятидесятых во многом зависит наше отношение к ретро-автомобилю сегодня. Например, до тех фотографий я не находил в «Генри младшем» ничего интересного, а посмотрев на него по новому — нашел, и мне стало интересно заполучить этот авто в виде коллекционной модели. Ждать пришлось долго, но результат — очень хороший.

Обзор модели:

Думаю, что лучше сделать эту модель было бы невозможно. Не потому, что некуда стремиться, а потому, что дух автомобиля и его воплощение в моделях совпали с поразительной точностью. Иногда такое бывает, когда модель воспринимается не как собственно модель, а как модель автомобиля. Дело даже не в качестве проработки и детализации, а в чем-то эфемерном, почти неуловимом. Дух и харизма, в общем, если в двух словах — поразительно редкое сочетание в последнее время.

В канареечно-желтый цвет очень трудно красить, потому как любой недочёт, такой как пыль или некачественная обработка кузова перед покраской, становится экстремально заметным. Я уважаю  производителей, осознано идущих на демонстрацию своего качественного уровня и не боящихся использовать в своей работе самые трудные цвета — это трудный путь, но достойный уважения.

У представленного экземпляра проблем с покраской почти нет. Если представить это «почти» как набор фактов, то можно отметить единичные пылинки под передним бампером в количестве двух штук. Более мне, как любителю изучить кузов с пристрастием, найти ничего не удалось. Проблем с подготовкой кузова к покраске, всплывающих уже на готовой модели, найти также не удалось. Супер.

Спереди много интересного. Разумеется, перед нами вклеенные фары, никаких бюджетных «штырьков» и дешевых пластмассовых кантов с шелушащейся имитацией хрома и облоем. Все дорого-валютно, как поговаривал мой близкий приятель.

Лобовое стекло заслуживает особого внимания. Уплотнитель черного цвета имитирован матовой краской на кузове, а хромированные элементы по всему контуру и разделительной перегородке очень аккуратны и сделаны на десять баллов из десяти. Щетки работают, но будьте предельно аккуратны в обращении с ними.

Капот фиксируется на «правильные» петли, ход лёгкий и плавный. Внутренняя часть капота, к сожалению, не проработана должным образом, но общее впечатление от этого не пострадало — подкапотное пространство оформлено хорошо.

Двигатель произвел самое благоприятное впечатление. Мне показалось, что критерии проработки двигателя у СанСтара были улучшены и теперь деталировка станет еще более подробной. Очень здорово поработали над аккумулятором, сделали металлический держатель капота, множество проводков и информационных табличек. В целом, двигатель на «пятёрку». Браво.

Двери закреплены на «правильные» скрытые петли, имеют маленькие замочки с ответной частью в кузове. Закрываются плотно, изнутри отделаны той же приятной кожей, что и сидения. Новая «фишка», кстати. Занимательно.

Салон очень характерен именно для платиновой серии. Складывающиеся мягкие кожаные сидения, проработанное оригинальное торпедо, читаемая приборная панель, работающие козырьки, очень приятный руль, отличный потолок, прорезиненный пол с различными фактурами по периметру.

Задние фары зафиксированы на «штырьках», вокруг фар очень аккуратные хромированные кантики. Вообще, при осмотре модели выясняется, что аккуратность присутствует на каждом элементе модели, что, надеюсь, так и останется фирменным знаком серии. Аккуратности многим производителям очень не хватает.

Автографы Генри-младшего на «корме» и фронтальной части сделаны просто великолепно. Признаюсь, мне вариант на моделях СанСтара понравился больше, чем на оригинальном автомобиле. Все-таки, хромированный автограф на прототипе сделан несколько грубовато и не производит должного впечатления.

Под стеклом багажного отделения спрятаны запаска, домкрат, противооткатный упор и ключик. Пол и боковые стенки багажника оформлены розоватым материалом.

Крышка бензобака вынесена отдельным хромированным элементом. Колеса воспроизведены с особой тщательностью, не забыты даже литеры «K» по центру дисков. Подвеску сделали работающей, с очень приличным, кстати, ходом. Днище прекрасно проработано, созерцание множества пружинок, трубочек и других элементов может занять минут десять, одним словом — здорово.

Чего мне не хватило. Во-первых, металлического козырька над лобовым стеклом. Во-вторых, на переднем крыле я не увидел антенны, хотя ее наличие там более, чем нужно. В-третьих, нет плафонов внутрисалонного освещения. Почему так здорово проработано днище, но кардан не вращается? Плюс: где боковые зеркала и почему не откидывается заднее сидение, обеспечивающее доступ в багажник?

Если делать какое-то резюме, то оно будет коротким и простым — безусловная «пятёрка» с безусловным минусом. Переводя это в сферу абсолютных цифр мы получим самую твердую «четверку», какую мне приходилось ставить.

Спасибо за внимание. Оставайтесь с нами.

Всего голосов: 10, средняя оценка: 19,80.