Рейтинг модели:

Производитель: Ertl (серия «American Muscle»).

Лирика:

Соглашусь с подавляющим большинством мнений — 60% моделей, представляющих линейку «Fairline», отображены в моделях на самом низком или среднем уровнях проработки, то бишь, заинтересовать могут только весьма специфического коллекционера. Жаль, что ситуация обстоит именно так: у «Форд», на мой взгляд, именно эта линия заслуживает куда большего внимания, чем «Мустанги». Историческая глубина, что-ли, другая. Но кто последние 15 лет копает вглубь, а не в ширь? Вот-вот.

В эту линейку, если кому-то это интересно, входит и «Crown Victoria» c плексигласовой крышей в беспомощном исполнении YatMing,  очень приличные модели «GT» 66-67 годов от GMP, модели от Lane ExactDetail и еще несколько вариаций от других исполнителей. Словом, вроде бы и выбор какой-никакой есть, на рынке имеется несколько качественных моделей, но выбор по прежнему  не велик и приходится смотреть в сторону похабно изготовленных моделей.

Обзор модели:

Ещё одна вариация на тему автомобиля легендарной линейки «Fairline», на сей раз в виде кабриолета со сложенной крышей, выпущенная в далеком 98 году. Относительно недавно мы рассматривали софт-топовский вариант от ERTL, а когда-то совсем давно — вариант 57 года, с полностью убирающейся металлической крышей от SunStar. Таким образом, доступные варианты автомобилей «Sunliner» нами рассмотрены полностью, во всяком случае — на данный момент.

Кузов, как таковой, стандартен: в нем легко узнается характерный почерк конца девяностых годов. Нам достался экземпляр, покраску которого мы можем смело отнести к тем редким случаям, когда рука мастера не дрогнула и произвела на свет что-то более или менее стоящее — «четверка» с минусом.

Имитация хрома, безусловно, на «троечку» — поверх пластмассы напрессована фольга, под которой можно без специальной оптики заметить множество пылинок. Тампованные надписи и логотипы по кузову получились хорошо, проблем не нашлось.

Спереди интересного мало, можно сказать, что нет вовсе. Декоративная решетка радиатора целиком пластмассовая, есть встроенная дополнительная оптика.

Передние фары посажены на крупные «штырьки», слегка замутнены и текстурированы для сходства с оригинальными. Для 98 года — неплохо, а в целом...

Под пошловатым накапотным украшением тамповкой нанесен логотип серии «Fairline» и эмблема «Форд». Как видно на фото — получилось неплохо.

Капот зафиксирован на стандартного размера «клюшки», открывается не слишком широко, что крайне неудобно как для фотографирования, так и созерцания.

Для той поры, о которой идёт речь, двигатель качественно проработан. По реалиям современным — слишком просто и незамысловато. Рассматривать крайне неудобно.

Кроме капота, открываются и двери. Разумеется, что ни о каких «правильных» петлях речи не идёт — самые обыкновенные «клюшки» не масштабной толщины.

Лобовое стекло зафиксировано надежно и не болтается. Солнцезащитные козырьки имитированы из пластмассы, без функционала.

Рассматривая салон, удивляешься тому минимализму, с которым он проработан. На полу «голая» пластмасса, сидения жесткие, складываются со щелчком.

Сложенный верх интересен и неинтересен одновременно. Интересен тем, что мелкие складочки и морщинки на нем проработаны на очень хорошем уровне, есть даже небольшая текстурка на поверхности. Неинтересен тем, что все это видели уже три миллиарда раз и до сих пор непонятно, что мешало сделать его из резины — все же в разы проще, а результат был бы еще лучше. Непонятно.

Сзади интересного практически нет — стандартное бюджетное исполнение без попыток внести что-то новое в пресную картину, качующую от модели к модели.

Понравилась проработка украшения багажника, совмещающая в себе функционал ручки, необходимой для открывания неоткрывающегося багажника.  Согласитесь, что для далёких девяностых — здорово получилось. Интересная, все-таки, политика...

С задними фарами никто мудрствовать не собирался в принципе — красочка поверх пластмассового каркаса. А вот имитация хрома над ними удалась на 100%.

Колёса стандартны. Бросилась в глаза некоторая неаккуратность при нанесении замечательной белой полосы по внутреннему краю покрышек, а преступная халатность, традиционно выражающаяся в настырном игнорировании работающей подвески в бюджетных сериях — вообще, заслуживает строгого порицания и постановки на вид.

Резюме из всего сказанного выше простое: подходит для коллекции — приобретаем, не подходит — смело идём мимо, ибо если для Вас эта модель не представляет коллекционной ценности, то художественной Вы тут тем паче не найдете.

Спасибо за внимание. Оставайтесь с нами.

Всего голосов: 4, средняя оценка: 18,00.